Česká média ...i slova jsou činy

Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR projednávala v pátek 4. května 2012 novelu zákona o pozemních komunikacích, kterou poslancům vrátili senátoři ve vlastním znění. Vládní návrh novely, který senátu postoupili poslanci, zakazoval všechny billboardy mimo zastavěná území. Senátoři navrhovali zakázat billboardy jen u dálnic a rychlostních silnic.

Dámy a pánové, co tady zaznělo přede mnou, je naprosto pravda. S tím mýtným, protože tady se veřejnosti předkládá hlavně otázka billboardů podél silnice, na to je každý určitě odborník, protože se lidé rozdělí na dvě skupiny nebo na tři - prvním se líbí, druhým se zásadně nelíbí, třetím jsou jedno. Přiznám se, že osobně patřím do třetí skupiny, že je mi to celkem jedno. V Německu je nevidíme, v některých zemích je jich podobně. Já jsem se vždycky ptal, když se tyto diskuse otevřely, ať někdo ukáže nějakou seriózní dlouhodobou studii o tom, že skutečně je tam vliv na vyšší dopravní nehody. Pokud něco takového existuje, prosím, nechť je to předloženo, zatím ani Ministerstvo dopravy, ani nikdo jiný nic takového na stůl nedal. Čili skutečně se bavíme v té rovině emocí. Někomu se líbí, někomu se nelíbí, někdo věří tomu, že mají vliv na dopravní nehody, někdo tomu prostě nevěří.

Žádné objektivní údaje nemáme.

Ale to je skutečně taková vějička, protože to novináře, nevím, jestli veřejnost - myslím, že do značné míry veřejnosti je to úplně jedno, myslím, že lidi trápí jiné věci než jestli máme víc nebo méně billboardů podél dálnic - ale hlavně novináři o tom rádi píšou, tak v podstatě se z toho udělalo téma. A k tomuto tématu skutečně, ve stínu tohoto tématu se veze něco úplně jiného. Chtěl bych se zeptat tady pana ministra dopravy, o kolik přijde český stát, když schválíme slevy na mýtném.

Ono s tím mýtným je to totiž vůbec zajímavý příběh. Myslím, že je dobře občas to připomenout. Ten příběh začal před mnoha a mnoha lety, kdy v podstatě se vybral systém, který mnoho odborníků tehdy považovalo za nevhodný, zastaralý, vlastně výběhový model. Samozřejmě, šrot je pro Českou republiku dobře. Když už to v Evropě dávno opouští, tak proč by ještě neudělali nějakou ránu a byznys v České republice. Výsledek je, že máme zaplevelené dálnice obrovskými železnými konstrukcemi, kde neustále na řadě míst někdo musí doplňovat naftu, aby generátor mohl vytvářet elektrický proud, aby to vůbec fungovalo. Tu naftu samozřejmě po nocích různí lidé kradou, takže tam jsou neustálé problémy. Místo satelitního systému tedy se vybralo - mně to připadá jako příběh začátku 90. let, když už Evropa začínala mít jednoduché menší mobilní telefony, tak pro Českou republiku se hodily pro podnikatele takové ty kufry, podnikatelé tady s tím honili vodu a byl to v podstatě vyvezený šrot, protože pro Čechy je to dobře. Tak tady Kapsch vyvezla šrot za vydatné podpory tehdy strany lidové vedené panem Kalouskem.

Pak by bylo docela zajímavé se podívat na to, jakým způsobem to pomohlo české silniční soustavě. Z údajů, které jsem četl, tak víceméně vyplývá, že prakticky co to spotřebuje na svůj provoz, na své pořízení, na svoji údržbu, tak skoro totéž víceméně v prvních letech spotřebovalo mýtné. Možná se to časem vylepší.

Takže jsme udělali systém, který polyká sám většinu toho, co má vybrat, takže do silniční sítě zase jde jenom část vybraného mýtného. A teď jsme u toho: my bychom spíš měli debatovat o tom, jak mýtné zvýšit a jak mýtné rozšířit na silnice 2. a 3. tříd. Protože když se podíváte, jakou máme v České republice silniční síť, jak je nedobudovaná, to je zoufalá situace s okruhem kolem Prahy. Severní a východní část prakticky neexistuje. Severní vůbec neexistuje, východní také ne. To je zoufalá situace! Jeďte se podívat do Mnichova, do Berlína, jak tam vypadají silniční okruhy kolem měst a jak dlouho tam jsou! My o tom jenom debatujeme, debatujeme, debatujeme. Zaplať pánbůh, že se podařilo aspoň doplnit silniční okruh v části jižní a západní. Prostě, Praha je špuntem a teď si to přehazujeme všichni mezi sebou. Praha nechce kamióny, které se valí samozřejmě z Německa a chtějí pokračovat dál na Slovensko, do Rakouska a samozřejmě Praha je úzkým hrdlem. Vadí to milionu a půl Pražanů, vadí to milionu a půl Středočechů. Samozřejmě, odpověď je: Nejsou peníze. A takhle bychom mohli říkat: Není dobudovaná dálniční síť směr jižní Čechy, není dobudovaná rychlostní komunikace směr Karlovy Vary, prostě máme extrémně nevyvinutou dálniční síť. A v extrémně špatném technickém stavu síť 1., 2. a 3.tříd.

Jak na to odpovídáme? Přicházíme se slevou na mýtném, tedy dárkem soukromým firmám. Pane ministře, řekněte nám, kolik vy tímto návrhem darujete majitelům těchto soukromých firem?